国人总有很多让其他国家意想不到的小聪明。近来，赴韩考驾照成为新一轮的“韩流”，对中国免签的济州岛更成为热门选择。韩国官方数据显示，2010年有68名中国人在济州岛取得驾照，这一数据到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，中国人占90%。
在韩国考驾照，只需要交2000元左右的费用，再经过13小时的培训(含5小时理论学习、2小时场地驾驶、6小时道路驾驶)，最快几天内即可拿证。与需要花费大量时间和金钱的国内驾考相比，赴韩考驾照的确是一个“性价比”很高的选择——即便搭上机票、住宿等成本，在韩国学车然后回国换证仍然很划算。
不过，正所谓“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，有必要强调的是，韩国实行这种极简的驾照考试模式，是与其国情相匹配的。韩国虽然只有5000万人口，但汽车保有量却超过2000万辆，是名副其实的汽车大国。从2001年起，韩国政府专门成立了交通安全管理改善企划部门，通过多种形式加强交通安全教育，交通事故死亡率明显下降。随着韩国社会的进步，韩国国民对汽车知识和交通秩序等已普遍掌握，正因如此，韩国对考驾照的要求，已经从考核驾驶知识和水平，过渡到着重考核驾车人的安全观念。在这样的背景下，2011年6月韩国政府简化驾考制度，规定学员学习13个小时就可以拿本，是一个很合理的现象。
过去多年的实践也证明，“13个小时速成法”并未对韩国的交通安全造成大的影响。据报道，自2011年6月以来，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了下降的趋势。但由于中韩两国的汽车文化不同，安全观念也有差距，可能会产生截然不同的结果。尤其考虑到中国复杂的驾驶环境，通过几周甚至几月的学习拿到驾照尚不靠谱，13个小时的“速成法”无异于培养“马路杀手”。
一位常年驻韩的记者说，他在韩国拿本后的第一年，每次上路都手忙脚乱，但由于韩国相对包容的汽车文化，他在“手忙脚乱”和“包容”中不断摸索并逐渐熟练掌握了车技，除了偶尔剐蹭外，并未出什么大事。但是，即便已在韩国“身经百战”，持证上岗多年，这位记者每次回中国休假期间，在拥挤的北京城仍然不敢独自驾车出行。原因无他，中韩安全观念的差距，并非是一朝一夕所能弥补的。
从这个意义上讲，去韩国花13个小时就拿本，固然看起来很美好，但对国人来说，却未必靠谱。在我国的汽车文化和安全观念深入人心之前，驾照的“速成”需要谨慎。这既是对自己负责，也是对社会负责。生命诚可贵，且行且珍惜。