“一共8项，7项都是考灯光的！”事实上，当天晚上，通过率只是80%多一点，而几乎所有被“当掉”的考生，都是在灯光方面，栽了跟头，立即被判为不合格。
会用灯是过关的关键
夜间路考考场位于仙尧路，总长约3公里，路边竖了不少标志牌。有些路段有路灯，有些路段则非常暗。过往车辆虽然远远比不上主城区，但基本没中断过，一个学员开车跑下来，时间都要花到8－10分钟。“目前该考试场是南京唯一的实际路考考场，之所以设在这，是因为车流量适中，且各种‘情况’齐全。”储建中警官介绍，“这儿有医院有学校，有转盘有人行道。有的路段有路灯，有的路段无路灯，能比较全面地考查学员的能力。”
晚8点半，轮到南京大学化学系大四学生衡姝婧，记者和储建中警官上了考试车。起步比较平稳，没有发生闯动。起步后，考车绕十月广场转了一圈，进入考试路段仙尧路。仙尧路里开始一段有灯光，衡一直开着近光灯。开了一段距离后，进入了没有路灯地区，她便打开了远光灯，但每隔几秒钟，就在远近光之间变换，并在一处人行横道线前发现了行人。由于灯光使用得当，细节上也没什么问题，最终，顺利通过了考试。
储建中说：“夜考的重点就在考查学员能否正确使用灯光，因为晚上行人过街时有时就是个影子，不交替使用灯光，很难保证驾驶员及时发现情况，造成事故。不少驾驶员白天开车毫无问题，但一到晚上就抓瞎。交警部门以前处理的重大事故，不少发生在夜间，都是因为驾驶员当初培训时，缺乏夜间路训。”
教练教学员藐视远射灯光
“晚上开车不适应、紧张、方向盘抓得很紧，是学员常出现的问题。”记者昨天又采访了各大驾校的教练，其中几位经验丰富的培训队长，给晨报读者们提供了一些有针对性的通过夜考的经验。
“我一直强调学员要‘藐视’远处射来的灯光，看来车左侧余光和自己车子车灯照射的前面部分。发现路面颜色不一致，就得立即做好停车准备———颜色不一致的部分，可能是人，也可能是障碍。一定要弄清楚再通过，尤其对方万一装了氙气大灯的时候，灯光直射会造成视觉上的盲点，这个时候，一定要谨慎。
由于夜间视野不好，在行驶时，要以路边的树为参照物，没有树就以路面为参照物，高度注意路边行走的人。晚上穿深色衣服———如黑色、蓝色的行人，即便是大灯照到他们身上，灯光也很难反射回来，容易造成疏忽。
路边如果有骑自行车的人回头看，就得做好刹车准备；因为他回头看，就很有可能是要穿越马路。没有路灯的路面，要留心路边树丛里颜色不对劲的地方，有黄色光线出现的多半是路口。同时也要注意乡下没有灯光的摩托车，往往对方开到前面不远处才能发现。”
需要特别强调的是，教练们发现，很多学员驾驶的时候，总想低头看机件，通过视觉确认自己的操作。“这样做是非常危险的！以时速100公里计算，低头看一眼车就向前行驶了26米的距离。这个习惯在晚上尤其危险，一定不能犯这个毛病！